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工場潜入!!〜ペイント&組み付け編

BROTURES海外特派員ブログ

前回の「工場潜入!〜フレーム編〜」ではどうピストフレームが製造されるかの過程を紹介しましたが、今回は塗装と組み付け編。

 

この工場では塗装と組み付けに特化しており、約150人の従業員が従事しています。

一言に塗装といっても、自転車用の塗装は車の塗装より、より繊細です。というのも、基本的に何かにぶつかることを想定しているからです。

そのため、より剥げにくく強靭な塗装能力が必要となります。

 

塗装はやはり企業秘密のところが多く写真はあまり有りませんが、ベルトコンベアとオーブンを駆使して、強靭な塗装に仕上げていきます。

 

f:id:hynm_brotures_hukui:20160721112659j:plainまずはねじ切りやフレーム内部に塗装が入らないようにマスキングをし、下地に汚れがないよに入念にチェックします。

f:id:hynm_brotures_hukui:20160721112749j:plainそしてこのベルトコンベアで塗装→オーブン→塗装→オーブンという具合にぐるぐる何回も同じ作業を繰り返します。

塗装後のオーブンでの熱処理は塗装の強度をあげるために非常に大事な工程。

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塗装後は手作業でのデカール貼り、パッキング、最終チェックです。

ここでは基本的に細かい事に気が付く女性が従事しています。

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つまりリーダーの工場の塗装の工程とは

下地塗装→オーブン→表面塗装→オーブン→クリアコート→オーブン→デカール→クリアコート→オーブン

4回に渡る熱処理と4回に渡る塗装を繰り返し、より高級感があり、耐久性のある世界トップレベルの塗装を実現していきます。

 

そしてそれが終わると組付け工程へ。

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包装されたフレームはこのような形でコンベアーで隣にある組付け工場へ!

 

そしてこのようなベルトコンベアに載せて、複数の職人が箇所ごとに組付けて行きます。

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フォーク→ヘッドパーツ→ステム→クランク→チェーン→ホイールという順で、順々にしっかりと規定のトルク値で組み付けられて行きます。

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そしてコンベアーの最後には完全に組み付けられた形で到着し、このあと組付けクオリティチェックを行い、問題なければ梱包されて箱にしまわれます。

 

以上のように2回に渡るピストがどう製造され、どう塗装され組み付けられるかを見てきましたが、通常のブランドであればこのような裏現場はなぜこういう事をしたのか。

それは、 リーダーだけでなく、工場の人たち自身もものづくりにとても真剣だということが現地に行って分かったからです。

ブログで紹介したフレーム製造、塗装、組付けだけでもそれに従事している人は400人以上。これにその他のパーツの製造工程に従事している人を合わせるとなんと500人以上の人が一台の自転車を完成させるために従事しています。

 

物質的な社会に慣れすぎて、我々は何の疑問も持たずに、自転車をお金で買い、悠々自適に乗っていますが、実はその背景にはこれだけの人が関わり、様々な情熱や想い、悩みや大変な事があるということを自分自身も忘れかけていた気がします。

 

彼が塗装し組付けたリーダーはもうすぐコンテナに積まれ日本にやってきます。

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 どれだけ美しいか是非店頭で我々の努力の結晶をご覧下さい。

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